- 瑞士Simtec Buergel AG
- 美國(guó)Honeywell公司霍尼韋爾
- GE DRUCK德魯克公司
- 法國(guó)SBG SYSTEMS
- Delta Tech公司
- 芬蘭VAISALA公司
- 德國(guó)Messkonzept GmbH公司
- Xensor Integration
- 芬蘭DEKATI
- Jewell Instruments
- 美國(guó)ACES SYSTEMS
- WS Technologies
- Flight Data Systems公司
- PF FISHPOLE HOISTS
- Dukane Seacom
- 挪威Sensonor AS公司
- 荷蘭Xsens公司
- Canon Load Banks
- VIAVI/Aeroflex
- OPTI Manufacturing
- 芬蘭Labkotec Oy
- 德國(guó)Pro-chem Analytik GmbH
- 德國(guó)BD|SENSORS
- Aerofab NDT
- 美國(guó)PIXHAWK和TE和MEAS公司
- DESHONS HYDRAULIQUE
- 美國(guó)NTM Sensors公司
- Nissha FIS Inc.公司
- 美國(guó)New Avionics公司
- 愛(ài)爾蘭Innalabs
- KNESTEL Technologie
ADM820空速計(jì)|大氣數(shù)據(jù)模塊
ADM820空速計(jì)|大氣數(shù)據(jù)模塊
先解釋一下對(duì)飛行器來(lái)說(shuō)比較重要的空速。眾所周知,機(jī)翼的升力來(lái)自于流過(guò)其上下表面氣流的速度差,因此空速?zèng)Q定了升力的大小??账僭酱?,升力就越大;沒(méi)有空速,升力消失,飛機(jī)就會(huì)從天上掉下來(lái)。相對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō),空氣流動(dòng)得越快,對(duì)飛機(jī)沖擊的壓力也越大,這個(gè)壓力被稱為動(dòng)壓。動(dòng)壓與空速相關(guān),當(dāng)動(dòng)壓被測(cè)出后,就可以換算出空速。
飛機(jī)上測(cè)量空速的系統(tǒng)主要由三部分組成:第1部分叫全壓管或皮托管。它是一根向飛行前方伸出的管子,被裝在機(jī)頭或翼尖上。當(dāng)空氣迎面吹過(guò)來(lái)流入管中,在管子的后部就可以感受到流入空氣的全部壓力。這個(gè)壓力由空氣流入管內(nèi)的動(dòng)壓和空氣靜止時(shí)內(nèi)部的靜壓組成。
第2部分是靜壓孔。靜壓孔是開(kāi)在機(jī)身側(cè)面不受氣流干擾的一些小孔。空氣從這里緩慢流入孔內(nèi),這里的空氣壓力是靜壓。有的靜壓孔集成在皮托管上,總壓和靜壓在同一個(gè)管子上。
第3部分是壓力儀表或空速傳感器。他們的一端與全壓管相連,另一端與靜壓孔相連。壓力儀表或空速傳感器測(cè)得的數(shù)值是全壓與靜壓之差,也就是動(dòng)壓。根據(jù)動(dòng)壓與空速的相關(guān)關(guān)系,即伯努利方程公式,就能將空速換算出來(lái)。
地速地速表明飛行中的飛機(jī)相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)速度。地速是由空速加上空氣本身的流速(風(fēng)速)這兩部分組成??账?、風(fēng)速、地速都是可以指向任何方向的矢量。當(dāng)把它們加在一起時(shí),三個(gè)矢量組成一個(gè)三角形,這就是有名的速度三角形。通過(guò)它,飛行員就可以知道飛機(jī)的地速是多少了。
空速計(jì)|大氣數(shù)據(jù)模塊的原理基于測(cè)量飛行器相對(duì)空氣的運(yùn)動(dòng)速度??账儆?jì),也稱為空速表,是用于測(cè)量飛機(jī)空速的儀表。它通過(guò)測(cè)量飛機(jī)與周圍空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度,幫助飛行員判斷作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力情況,從而正確地操縱飛機(jī)。空速計(jì)的測(cè)量原理主要涉及動(dòng)壓的測(cè)量,即通過(guò)測(cè)量氣流相對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)壓來(lái)計(jì)算空速。具體來(lái)說(shuō),當(dāng)氣流相對(duì)于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí),在正對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)方向的飛機(jī)表面上,氣流完全受阻,速度降低到零。在這個(gè)條件下,氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能和內(nèi)能,導(dǎo)致空氣的溫度升高和壓力增大。這個(gè)壓力被稱為全受阻壓力PT。全壓與靜壓之差,即動(dòng)壓Qc,與氣流速度等因素有關(guān)。利用開(kāi)口膜盒在動(dòng)壓的作用下膨脹,帶動(dòng)指針指示,從而反映氣流速度的大小。此外,空速計(jì)的測(cè)量原理還涉及到動(dòng)壓q與空速v之間的關(guān)系,其中q=1/2ρV^2(1+ε),其中ε為考慮氣體壓縮性所引入的修正系數(shù),與空速和靜溫有關(guān);ρ為大氣密度,與大氣靜壓和靜溫密切相關(guān)。因此,真實(shí)空速信號(hào)可通過(guò)測(cè)量動(dòng)壓、靜壓和靜溫而獲得。
ADM820空速計(jì)|大氣數(shù)據(jù)模塊
Delta Tech公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的大氣數(shù)據(jù)模塊,即ADM高度空速傳感器模塊-數(shù)字空速計(jì),為飛行器提供多種重要的飛行參數(shù),例如飛行高度(Hp)和空速(CAS),靜壓(Ps),動(dòng)壓(Qc)。ADM800系列大氣數(shù)據(jù)模塊,可以連接各種空速管,包括不加熱空速管和加熱型空速管來(lái)測(cè)量飛行器的空速和氣壓高度,特別適合UAV等飛行器的OEM應(yīng)用。
ADM820空速計(jì)|大氣數(shù)據(jù)模塊特點(diǎn)
l 輸出動(dòng)壓(Qc)、靜壓(Ps) 校準(zhǔn)空速(CAS)和氣壓高度(Hp) ?
l 數(shù)據(jù)更新頻率可調(diào)
l 體積小、功耗低
l 工作溫度范圍寬
l 輸出形式:RS485數(shù)字量(半雙工)和TTL電平
l 工作電流:<50mA
l 數(shù)據(jù)輸出:通電后自動(dòng)輸出,無(wú)須外部指令
l 通訊波特率:230'400
bps, 115'200 bps(出廠默認(rèn)設(shè)置), 5'7600 bps
ADM820空速計(jì)|大氣數(shù)據(jù)模塊主要技術(shù)參數(shù) |
||
Qc傳感器量程 |
500Pa,1000Pa,2500Pa ,5000Pa |
6.6kPa,13.4kPa,34.5kPa,100.0kPa |
Qc傳感器分辨率 |
0.01Pa |
|
壓力介質(zhì) |
非腐蝕性干燥氣體 |
|
空速范圍(km/h) |
100,160,220,320 |
370,520,800,1200 |
空速分辨率 |
0.01km/h |
|
溫度范圍 |
-10~+85℃ |
-25~+105℃ |
Ps量程 |
10kPa~103kPa A |
|
Ps傳感器分辨率 |
0.01Pa |
|
壓力介質(zhì) |
非腐蝕性干燥氣體 |
|
高度范圍 |
-150~+16000m |
|
溫度范圍 |
-25~+105℃ |
|
|
|
供電電源:5VDC±5% |
|
工作電流:﹤50mA |
|
電氣接口:4針2.54mm間距插座 |
|
輸出形式:RS485數(shù)字量(半雙工)和TTL電平 |
|
通訊波特率:230'400 bps,115'200 bps(出廠默認(rèn)設(shè)置),5'7600 bps |
|
RS485和TTL通訊設(shè)置:8位數(shù)據(jù)位,1位停止位,無(wú)奇偶校驗(yàn) |
|
數(shù)據(jù)輸出:通電后自動(dòng)輸出,無(wú)須外部指令 |
|
數(shù)據(jù)更新頻率:100Hz,50Hz, 25Hz(出廠默認(rèn)設(shè)置), 20Hz, 10Hz, 5Hz, 4Hz, 2Hz, 1Hz |
|
|
|
Ps及Qc傳感器接口:1/8英寸寶塔型接頭(配3/32英寸內(nèi)徑軟管) |
|
電路板外形尺寸:3cm × 5cm |
|
PCB安裝孔孔距:2.5cm × 4.5cm |
|
PCB安裝孔孔徑:Φ3.2mm |
|
PCB電路板厚度:1.6mm |