加熱型空速管和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)

日期：2025-05-10 21:02

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摘要：加熱型空速管和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，對(duì)于無(wú)人機(jī)等中小型飛機(jī)的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，在選擇空速管和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)時(shí)，可能需要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題： 1、加熱型空速管選擇瑞士SIMTEC AG公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的碳纖維不加溫空速管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)，世界范圍內(nèi)的航空企業(yè)都在使用。 2、加熱型空速管的功耗 3、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的高度空速傳感器 4、大氣總溫傳感器（外部溫度傳感器）

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對(duì)于無(wú)人機(jī)等中小型飛機(jī)的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，在選擇空速管和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)時(shí)，可能需要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、加熱型空速管選擇

如果飛行器不在結(jié)冰區(qū)域飛行，就可以使用不加熱空速管，這種空速管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好。近幾年來(lái)，碳纖維材料越來(lái)越受到關(guān)注和青睞，用其制成的空速管有質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，取代了傳統(tǒng)的笨重的不銹鋼空速管。瑞士SIMTEC AG公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的碳纖維不加溫空速管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)，世界范圍內(nèi)的航空企業(yè)都在使用。如果飛行器經(jīng)常在結(jié)冰區(qū)飛行，就必須考慮對(duì)空速管加熱除冰，防止冰堵塞總壓和靜壓孔，造成飛行事故。

2、加熱型空速管的功耗

傳統(tǒng)的加溫空速管沒(méi)有對(duì)加熱溫度進(jìn)行調(diào)控，空速管表面問(wèn)題非常高，可達(dá)400度，加熱功耗大。對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)飛機(jī)上的電源（能源）彌足珍貴，不進(jìn)行溫控的加溫空速管浪費(fèi)了大量寶貴電能。瑞士SIMTEC AG公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的碳纖維加溫空速管，可自動(dòng)調(diào)節(jié)加溫溫度和功率，使空速管探頭溫度恒定，不過(guò)度加熱。同時(shí)該公司采用碳纖維材質(zhì)與PWM控制溫度技術(shù)，公司制造的加溫空速管具有功耗小、質(zhì)量輕，特別適合中小型飛行器。

3、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的高度空速傳感器量程

由于無(wú)人機(jī)飛行高度不高和空速不大，這就需要特殊的量程的空速傳感器來(lái)測(cè)量小空速值。在選擇大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)參數(shù)，首先要考慮空速量程范圍。對(duì)于無(wú)人機(jī)的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者，在眾多產(chǎn)品中，找到非常小的空速的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)是非常困難，例如低空速20m/s(72km/h)。瑞士SIMTEC AG公司可以提供這種低量程空速的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，解決了技術(shù)工程師的低空速測(cè)量的后顧之憂。