發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試應(yīng)用N2O分析儀、一氧化二氮分析儀|笑氣分析儀

氧化二氮(N2O)俗稱“笑氣”，常溫下是一種無(wú)色有甜味的氣體，微溶于水，可溶于乙醇。N2O在室溫下穩(wěn)定，但它在高溫下能分解成N2和O2， 因此它在一定條件下能支持燃燒。它具有氧化性，在高溫下可以氧化有機(jī)物。它也可以用在火箭和賽車(chē)上，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，其工作原理是把N2O在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)和空氣充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒，N2O轉(zhuǎn)化為N2和O2  ， 其中氧氣是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚山禍?，提高燃料燃燒效率。NH4NO3在微熱條件下生成N2O和H2O。需要注意的是，N2O是一種溫室氣體，它的溫室作用是二氧化碳的296倍。

根據(jù)EPA溫室氣體調(diào)節(jié)（GHG），需要在非常低的濃度下測(cè)量N2O（也稱笑氣，氧化亞氮，一氧化二氮）。由于傳統(tǒng)技術(shù)（如非分散紅外，NDIR）不夠敏感或顯示出明顯的交叉敏感性，因此我們需要一種用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛尾氣中的N2O（氧化亞氮，一氧化二氮）的新型笑氣分析儀。 痕量一氧化二氮?dú)怏w分析儀是QCL-LAS量子級(jí)聯(lián)激光氣體分析儀的一種，是現(xiàn)今世界上測(cè)量一氧化二氮(笑氣）的儀器。QCL-LAS量子級(jí)聯(lián)激光吸收光譜法是克服上述限制的有前景的工具，因此已經(jīng)選擇了解排放法規(guī)規(guī)定的要求。 德國(guó)Knestel公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)，例如用于催化劑的開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)排放試驗(yàn)中測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣未稀釋廢氣中的N2O(也稱笑氣，一氧化二氮，氧化亞氮），QCL量子級(jí)聯(lián)激光分析儀測(cè)試解決方法，特別是對(duì)于低濃度的一氧化二氮測(cè)量，QCL量子級(jí)聯(lián)激光氣體分析儀檢測(cè)方法提供了顯著的極低檢測(cè)極限。  德國(guó)Knestel公司提供從10ppb到100ppm N2O（一氧化二氮）笑氣的測(cè)量功能，與傳統(tǒng)NDIR技術(shù)相比，QCL-LAS量子級(jí)聯(lián)激光分析儀具有很高的選擇性。 根據(jù)EPA 40 CFR Part 1065/1066, 德國(guó)Knestel公司為低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和認(rèn)證測(cè)試而設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了EPA溫室氣體監(jiān)測(cè)。 德國(guó)Knestel公司的N2O分析儀它還可以作為具有一個(gè)N2O（一氧化二氮）通道的移動(dòng)獨(dú)立發(fā)射臺(tái)，在測(cè)試領(lǐng)域內(nèi)靈活使用。 EPA法規(guī)允許通過(guò)紅外光譜（NDIR，F(xiàn)TIR和光譜），氣相色譜（GC與電子捕獲檢測(cè)器）和激光基光譜（二極管激光，量子級(jí)聯(lián)激光）測(cè)量N2O(笑氣)。在評(píng)估各種技術(shù)后，我們傾向于將QCL量子級(jí)聯(lián)激光吸收光譜法作為測(cè)試痕量一氧化二氮氣體解決方案。它可以輕松地集成到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣測(cè)量系統(tǒng)中，并且非常有選擇性（無(wú)交叉干擾），因此可以對(duì)一氧化二氮（N2O)排放限制進(jìn)行可靠的驗(yàn)證。

N2O|笑氣|一氧化二氮|氧化亞氮在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用

由于笑氣既不會(huì)燃燒也無(wú)毒，是一種助燃劑，在航天技術(shù)方面，笑氣的用處將相當(dāng)廣泛，它不僅可以用于固液發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以用于冷氣推進(jìn)、單組元推進(jìn)、雙組元推進(jìn)和電熱推進(jìn)，推力從毫牛級(jí)到牛頓級(jí)以至千牛級(jí)；*初是用在幫助二戰(zhàn)時(shí)德軍飛機(jī)迅速逃離戰(zhàn)場(chǎng)。因?yàn)樾獾姆纸猱a(chǎn)物是氧氣和氮?dú)猓瑢⒀鯕馐占饋?lái)，可以供航天員使用，因此，笑氣還可以作為飛船的氧源；同時(shí)，液態(tài)笑氣轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)會(huì)吸收大量熱量，也可以作為飛船的冷源。

美國(guó)spacedev公司曾建造了首艘私營(yíng)亞軌道載人飛船“太空船一號(hào)”，該飛船采用一氧化二氮和橡膠作為其固液混合推進(jìn)系統(tǒng)的燃料，2004年在一周內(nèi)兩次飛入太空，從而開(kāi)創(chuàng)了載人航天采用無(wú)毒**推進(jìn)劑的歷史，由此贏得了1000萬(wàn)美元的“安薩里X獎(jiǎng)”。

1999年，英國(guó)在小衛(wèi)星上采用了一氧化二氮作為電阻加熱式發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑。由于不是載人航天，在世界上的影響不像“太空船一號(hào)”這樣大。

美國(guó)內(nèi)華達(dá)山脈公司正在研制一種名為追夢(mèng)者的新型的載人飛行器，這種飛行器可能具備垂直起飛，水平著陸的能力，在發(fā)射時(shí)，飛船將綁在發(fā)射臺(tái)上一個(gè)大型火箭助推器上?！白穳?mèng)者”飛船不使用低溫液氫或含氧燃料，相反，它將使用燃燒液態(tài)一氧化二氮（笑氣）氧化劑和固體橡膠燃料固液混合火箭。

N2O|笑氣|一氧化二氮|氧化亞氮在在汽車(chē)加速系統(tǒng)上的應(yīng)用

汽車(chē)加速改裝需要能承受極大負(fù)荷的引擎，所以改裝大多是一些知名品牌的大集合。對(duì)于EVO的改裝，應(yīng)該說(shuō)國(guó)內(nèi)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。各類(lèi)改裝大賽，EVO和翼豹是**少不了的角色。甚至在國(guó)內(nèi)，衡量一個(gè)改裝店的實(shí)力，就是能否改裝出一輛狂熱的EVO或者翼豹出來(lái)，在日系昌盛的珠三角，這種風(fēng)氣更是盛行。氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)是由美國(guó)HOLLEY公司開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。在目前世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS，NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆發(fā)力的，二次世界大戰(zhàn)期間德國(guó)空軍使用的就是NOS，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后才逐漸被用于民用汽車(chē)的改裝上。

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