近年來，隨著發(fā)動機(jī)和排氣后處理系統(tǒng)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)排氣管的廢氣排放量不斷減少，非廢氣排放已成為車輛顆粒物排放總量的主要來源。大量的研究表明，非廢氣排放量可以等于甚至超過廢氣排放量，我們對這兩種類型的排放量都有一個測量系統(tǒng)。此外，圍繞歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的討論增加了對非廢氣顆粒物測量的興趣和需要。

什么是非廢氣排放？非廢氣排放包括制動器、輪胎和竄氣排放。顆粒通過不同的機(jī)制在制動器中形成，并包含不同尺寸的顆粒。輪胎磨損顆粒排放物是在輪胎和道路相互作用過程中形成的，但也可通過加熱輪胎而蒸發(fā)形成。當(dāng)來自燃燒室的氣體通過活塞環(huán)泄漏到曲軸箱并與曲軸箱中的油蒸汽結(jié)合時(shí)，會形成竄氣。所有這些形成機(jī)制不僅有助于車輛的整體排放，而且還可以對制動器、輪胎和發(fā)動機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。
Dekati®為制動器磨損、漏氣和輪胎磨損排放測量提供了完整的測量解決方案，我們僅使用一種測量方法（6 nm–10μm）和一種測量方法就可以覆蓋整個粒度。無論需要測量哪些非廢氣排放量，我們都有完好的解決方案。
DEKITA荷電低壓撞擊器在非廢氣車輛排放解決方案

• 用于高 級研究和常規(guī)測試的單一測量原理
• 不同尺寸顆粒的實(shí)時(shí)顆粒數(shù)、LDSA、質(zhì)量
• 非廢氣排放中的實(shí)時(shí)粒度分布
• 非廢氣排放中的總重量質(zhì)量
• 重量粒度分布
• 粒度分級顆粒的化學(xué)/元素分析
• 氣動直徑測量
• 現(xiàn)場條件儀表提供高達(dá)5年的保修 

DEKITA顆粒物測試儀的剎車制動器灰塵測量解決方案 

制動器排放的顆粒物不僅影響空氣質(zhì)量和人體健康，還影響制動器本身的運(yùn)行和安 全。剎車制動是一個非常動態(tài)和快速的過程，其影響因素很多，如制動持續(xù)時(shí)間和制動力，這兩者都會影響制動器的發(fā)熱，從而影響制動器的溫度。所有這些因素都會影響排放顆粒的大小和濃度，從而導(dǎo)致制動器排放。機(jī)械磨損主要產(chǎn)生微米大?。ㄍǔ?gt;1μm）的顆粒，但排放物通常還包括揮發(fā)性物質(zhì)的成核顆粒，通常為10–200 nm。由于制動器磨損產(chǎn)生的顆粒排放物是通過不同的機(jī)制形成的，并且包含各種尺寸的顆粒，因此需要具有非常寬的顆粒尺寸范圍的儀器來準(zhǔn)確表征這些排放物。

Dekati在提供高質(zhì)量制動顆粒測量儀器方面擁有超過25年的經(jīng)驗(yàn)。我們的制動排放測量解決方案包括顆粒檢測和稀釋系統(tǒng)，今天我們有用于研究和常規(guī)監(jiān)測制動排放（從6 nm到10μm）的解決方案。

用于剎車制動器磨損排放測量的Dekati®測量解決方案

• 研發(fā)和符合GTR-15的法規(guī)制動器磨損測量設(shè)置
• 用重量法測定PM10和PM2.5質(zhì)量分?jǐn)?shù)
• 滿足所有GTR-15要求和特定PMP建議的制動器粉塵稀釋
• 總濃度和詳細(xì)粒徑分布的實(shí)時(shí)測量
• 顆粒數(shù)、質(zhì)量和LDSA濃度測量
• 船上和實(shí)驗(yàn)室測量儀器
• 粒度分級顆粒的化學(xué)特性選擇
• 制動器排放測量

DEKITA荷電低壓撞擊器輪胎磨損顆粒測量

近年來，輪胎磨損排放物變得越來越重要，因?yàn)樗鼈儾粌H會對環(huán)境產(chǎn)生重大影響，還會對輪胎和車輛的性能產(chǎn)生重大影響。顆粒是在輪胎和道路的相互作用中形成的，但也可以通過加熱輪胎而蒸發(fā)形成。由于不同的顆粒形成過程，輪胎發(fā)射的顆粒尺寸范圍從幾納米到幾微米不等。由于輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒排放物是通過不同的機(jī)制形成的，并且包含各種尺寸的顆粒，因此需要具有非常寬的顆粒尺寸范圍的儀器來準(zhǔn)確表征這些排放物。Dekati的輪胎磨損排放測量解決方案包括實(shí)時(shí)和重量顆粒測量系統(tǒng)。我們?yōu)檠芯亢统Ｒ?guī)監(jiān)測從6 nm到10μm的輪胎磨損排放提供了解決方案。

Dekati®輪胎磨損排放測量解決方案

• 總濃度和詳細(xì)粒徑分布的實(shí)時(shí)測量
• 顆粒數(shù)和質(zhì)量濃度測量
• 船上、實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)臺測量儀器
• 粒度分級顆粒的化學(xué)特性選擇 

DEKITA顆粒物測試儀竄氣排放測量

當(dāng)來自燃燒室的氣體通過活塞環(huán)泄漏到曲軸箱中時(shí)，會形成竄氣。在與曲軸箱中的油蒸汽結(jié)合后，竄氣主要由油滴組成，并可能對潤滑油的損失和發(fā)動機(jī)表面的污垢起重要作用。通風(fēng)系統(tǒng)用于將這些氣體從曲軸箱釋放回發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口或通過濾清器釋放到大氣中。如果沒有正常工作的通風(fēng)和/或過濾系統(tǒng)，竄氣可能會對車輛的整體PM排放產(chǎn)生重大影響。竄氣顆粒的尺寸通常大于排氣尾管排放物中的尺寸，并且隨發(fā)動機(jī)類型、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)磨損和工作條件的不同而不同。

用于竄氣排放測量的Dekati®解決方案

• 實(shí)時(shí)和重力法PM粒度分布測量
• 總濃度和詳細(xì)尺寸分布測量值6nm–10μm
• 直接高溫測量或稀釋系統(tǒng)測量選項(xiàng)
• 可用于一系列測量條件的完整設(shè)置
• PM測量結(jié)果始終與PM光學(xué)特性無關(guān) 

資料下載
Dekati®剎車片/制動器磨損排放測量解決方案
Dekati®漏氣測量解決方案
Dekati®輪胎磨損排放測量解決方案

DEKITA荷電低壓撞擊器在非廢氣車輛排放相關(guān)應(yīng)用

• 發(fā)動機(jī)排放測量和樣品處理
• 發(fā)動機(jī)排放
• 非道路車輛排放測量
• 非道路發(fā)動機(jī)排放

DEKITA荷電低壓撞擊器在非廢氣車輛排放應(yīng)用相關(guān)產(chǎn)品

• HR-ELPI+，高分辨率ELPI®+，高分辨率實(shí)時(shí)粒度分布
• Dekati eFilter微粒傳感器，Dekati®eFilter?，帶過濾器支架的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)時(shí)PM測量
• Dekati低壓沖擊器，DLPI+，重量粒度分布16 nm–10μm