波音：獅航失事客機(jī)飛行員可能讀取了錯誤的數(shù)據(jù)

印度尼西亞獅子航空公司空難調(diào)查工作組7日說，失事客機(jī)墜海的前**因?yàn)槌霈F(xiàn)故障而更換一只“迎角傳感器”，可能“加重”這架波音737 Max型客機(jī)的其他問題。

美國波音公司、聯(lián)邦航空局要求操作同型號客機(jī)的機(jī)組人員注意并按指示處置潛在傳感器故障。

【是否“致命”待分析】

空難調(diào)查組說，客機(jī)失事前**調(diào)換一只迎角傳感器。這一裝置又稱攻角傳感器，作用是測量并傳輸氣流與機(jī)翼弦線之間形成的“迎角”這一重要飛行參數(shù)，提示飛機(jī)升力，避免失速風(fēng)險。

據(jù)報道，波音公司稱，根據(jù)印度尼西亞航空人員，獅航客機(jī)在發(fā)生空難前，飛行員可能因?yàn)轱w機(jī)的自動監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出錯誤數(shù)據(jù)而讀取了不確實(shí)的信息，“印尼的國家交通**委員會透露獅航610航班上其中一個記錄機(jī)翼迎角傳感器（AOA，angle of attack），攻角傳感器提供了錯誤數(shù)據(jù)”。

調(diào)查組將在波音公司總部所在地美國西北部城市西雅圖，借用波音的模擬機(jī)，試圖“重構(gòu)”客機(jī)失事過程的飛行軌跡。那只在巴厘島換下的迎角傳感器將交由位于芝加哥的制造商分析。

賈約諾說：“關(guān)鍵在于，更換迎角傳感器后，問題沒有解決，反而可能惡化。這是不是（導(dǎo)致墜機(jī)的）致命問題？國家交通**委員會想探個究竟?！?

迎角是確定機(jī)翼在氣流中姿態(tài)的基準(zhǔn)，屬于重要的飛行參數(shù)之一，飛行員必須使飛機(jī)在一定的迎角范圍內(nèi)飛行，迎角傳感器為機(jī)師提供有關(guān)飛機(jī)升力的數(shù)據(jù)，可避免飛機(jī)失速墜毀。根據(jù)波音公司的網(wǎng)站，公司已經(jīng)向全球客戶移交219架737 Max型號客機(jī)。

根據(jù)印尼的空難調(diào)查員，失事客機(jī)在*后4次飛行時，飛機(jī)儀表已經(jīng)發(fā)生故障，其中一次影響了迎角傳感器和空速指示器的操作。

印尼國家交通**委員會主席索占多7日進(jìn)一步透露，獅航客機(jī)失事前從巴厘島飛往雅加達(dá)的航程中，飛機(jī)儀表上左右邊的迎角傳感器數(shù)據(jù)相差了20度。飛行員在該航班中**降落。

索占多透露，該巴厘島飛往雅加達(dá)航班的相關(guān)錯誤感應(yīng)器將送往芝加哥進(jìn)行更多檢驗(yàn)。獅航也計(jì)劃在波音位于西雅圖的工廠展開模擬飛行，測試迎角傳感器損壞對飛行的影響程度。

迎角傳感器出現(xiàn)故障會對客機(jī)造成什么影響？據(jù)美國聯(lián)邦航空局7日發(fā)布的聲明，如果迎角數(shù)據(jù)有誤，“水平穩(wěn)定器可能重復(fù)指引飛機(jī)機(jī)頭向下傾斜，導(dǎo)致飛機(jī)難以控制”。波音：獅航失事客機(jī)飛行員可能讀取了迎角傳感器錯誤的數(shù)據(jù)。

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華爾街見聞

03-2210:46